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新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)有什么要点?

1、扩大市场规模：通过政策引导和市场培育，推动新能源汽车的市场应用和推广。 完善基础设施建设：加快充电设施建设，提高充电效率和充电便利性，促进新能源汽车的普及。 加强国际合作：加强国际交流与合作，推动新能源汽车产业国际化发展。

2、总的来说，《新能源汽车产业发展规划》明确了中国新能源汽车产业在未来十五年的发展蓝图，目标包括新能源汽车的主流地位、燃料电池商业化、全面电动化以及智能网联汽车的普及。

3、同时，新能源汽车的崛起将带动相关产业的繁荣，如电池技术、充电设施建设和智能网联技术等领域。国家将加大对这些领域的支持力度，促进整个产业链的升级与深化。总的来说，新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）的发布！--，标志着我国新能源汽车产业将步入新的发展黄金期。

4、继10月9日国务院常务会议通过《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》（以下简称《规划》）后，昨晚（11月2日），央视新闻也正式解析了上述规划，这也意味着这一规划正式进入实施阶段。

国家数据局等部门:支持自动驾驶在特定区域进行商业化试运营

1、易车讯 近日，国家数据局等17部门印发《“数据要素x三年行动计划（2024-2026年） 》的通知。

2、我国十余个城市允许自动驾驶汽车进行商业化试运营举办的新闻发布会上，相关部门负责人介绍称全国已有10余个城市允许自动驾驶汽车尝试商业化运营。虽然规定了特殊区域、特殊时段及应用行业，但这无疑证明自动驾驶汽车应用规模在不断扩大。

3、我国十余个城市允许自动驾驶汽车进行商业化试运营汽车自动驾驶早就是一个老生常谈的话题了，人们经常能在网络上看到关于汽车自动驾驶的报道。从公交车到私家车，从特定路线自动驾驶到街头马路的自动驾驶，汽车自动驾驶技术确实出现了长足的进步和发展。

两会代表建言汽车产业:消费要保障,转型得跟上

1、汽车行业的两会代表们，最操心的无疑是如何稳住汽车消费。疫情带来的影响，让两会代表们有更大的压力与更充足的动力，去讨论改革的无人区。

2、广汽集团董事长曾庆洪提出《关于促进汽车消费的建议》，措施包括：适当增加汽车限购地区的号牌配额、取消限购限行、推迟国六实施时间、减免路桥费、优化汽车消费补贴政策；加快皮卡进城；加大汽车下乡支持力度等。上述部分措施其实已在广州、深圳等地区实行，但只是地区性作用，影响力有限。

3、今年两会期间，诸多汽车领域的人大代表、政协委员根据目前市场发展情况建言献策。与去年不同，车市继续下滑的状况下，向来发展“顺风顺水”的新能源市场情形也不容乐观，稳定汽车消费成为业界关注重点目标，汽车税改、激发消费活力等成为多位汽车界大佬的目光所聚之地。

4、第18次走进两会现场的全国人大代表、吉利控股董事长李书福在今年的两会建言中重点聚焦汽车税改问题，与长城汽车总裁王凤英联名提交了《关于将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税的建议》。在其提出的三项建议中，有两项与汽车税改相关，分别涉及车辆购置税和汽车消费税。

我国十余个城市允许自动驾驶汽车进行商业化试运营,这对汽车技术有何帮助...

1、无人网约车目前在多个中国城市进行试运营和商业化探索。以下是一些已经或计划推出无人网约车服务的城市： 北京市：自动驾驶汽车技术测试已经开展，2019年启动了小规模的共享汽车试点项目。 上海市：无人网约车路测已经实施，并且开始了自动驾驶出租车的试运营。

2、在上海的一些特定路段，无人驾驶公交车和出租车已经开始了试运营。这些车辆不仅能够在预设的路线上自动驾驶，还能够应对突发情况，如避让行人、处理交通拥堵等。上海的无人驾驶车项目得到了政府的大力支持和市民的广泛关注，展现了这项技术在未来城市交通中的巨大潜力。

3、当人与人的接触存在着病毒传播风险的时候，自动驾驶展现了其实用性和可行性。就在我们的周围，无人自动消毒车、无人低速配送车、无人巡逻车、无人售卖车...统统出现在了我们的面前。不仅让自动驾驶大刷了一把存在感，也使得这项技术在实际应用中得到了一次很好的验证。

新能源汽车产业规划

《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》的发布，一方面代表了我国新能源汽车产业长期发展的决心和力度不变，另一方面也形成了对于新能源车企及其产业链的长期利好。华西证券研究报告指出，当前新能源汽车政策支持力度有增无减，且新能源汽车目前渗透率尚处在低位，未来整体增长趋势较为明确。

年11月2日，国务院办公厅正式发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》。到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至10千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。

就在昨天（10月9日），为适应产业升级趋势和绿色消费新需求，国务院常务会议通过了《新能源汽车产业发展规划》。在新能源汽车方面，明确充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，强化企业在技术路线选择等方面的主体地位，更好发挥政府在标准法规制定、质量安全监管等方面作用。

月 2 日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》通知，以下是本次通知的重点汇总： 到2025 年，纯电动乘用车新车平均电耗降至 10 千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的 20% 左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。

年12月3日，工业和信息化部公布了一份名为《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》的文件，该文件是关于新能源汽车产业发展的重要规划。该规划提出，我国新能源汽车产业的整体发展目标是：纯电动汽车成为主流，燃料电池汽车实现商业化运行，公共领域用车全面电动化，高度自动驾驶智能网联汽车趋于普及。

月2日，国务院印发新能源汽车产业发展规划。规划提出，到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。

智能驾驶商业化落地风向生变,那些威胁到Mobileye的黑马正在夺单_百度...

而据汽车之心了解，自主品牌中其实已经有公司开始尝试摆脱 Mobileye，正在尝试基于英伟达的开放计算平台进行自动驾驶软件的自研。 原因无他，这是车企在智能汽车时代实现功能差异化的唯一道路。